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lunes, 5 de octubre de 2015

VOLKSWAGEN y LA PLANTACIÓN DEL SEXTO BOSQUE THINK BLUE: Albacete, Palencia, Cantabria, Navarra ( noticia)

«No consiste el valor, como tú, padre, piensas, en temer a la vida, sino en hacer frente a los males por grandes que sean, y no volverles la cara y retroceder ».

Séneca, Phoen. 190-192.


BOSQUE EN LA SIERRA DEL SEGURA EN ALBACETE 

En 2007 nace el primer bosque “Think Blue.”, en la Sierra del Segura (Albacete). Una iniciativa que Volkswagen lleva a cabo con la Fundación +Árboles, para compensar las emisiones de CO2 de sus vehículos.
Con la compra de cada vehículo nuevo, Volkswagen planta un árbol de serie para compensar las primeras emisiones del vehículo. El Programa CO2 Neutral pone a disposición de los clientes Volkswagen la posibilidad de adquirir un Pack CO2 Neutral, con el que contratar un número mayor de árboles.


foto: http://www.replanet.es/es/reportajes/iniciativas/volkswagen-y-bosques-sostenibles-unidos-para-proteger-el-planeta/#.VhLAifntlBc

Bosques Think Blue: En Albacete 

El Bosque Bluemotion de Volkswagen cuenta con 120.000 árboles plantados en Sierra de Alcaraz (Albacete)



VOLKSWAGEN INICIA LA PLANTACIÓN DEL SEXTO BOSQUE THINK BLUE




LOS BOSQUES THINK BLUE

Volkswagen puso en marcha en el año 2007 la plantación del primer bosque Think Blue. con el objetivo de compensar emisiones, reforestar y participar así en el cuidado y protección del medio ambiente, con el compromiso de 30 años de conservación de los mismos. Con la nueva plantación, Volkswagen cuenta ya con seis bosques Think Blue. situados en diferentes puntos del territorio nacional.
La nueva plantación en Navarra refleja el compromiso de la marca con la Comunidad Foral, donde está ubicada la fábrica de Landaben, y su determinación de hacer crecer el proyecto de bosques por todo el país.
Volkswagen contempla otros proyectos en colaboración con la fábrica de Pamplona en el terreno de la educación medioambiental, otro de los pilares de la estrategia Think Blue. En este sentido, la marca última un proyecto en colaboración con la factoría navarra para formar a los más jóvenes en el respeto al medio ambiente gracias a los Think Blue. Workshops.


México logra Acuerdo Transpacífico de Asociación Económica con 11 países ( noticia)

México logra Acuerdo Transpacífico de Asociación Económica con 11 países


martes, 29 de septiembre de 2015

Inviernos en Europa más rigurosos ( noticia)


Aparece-una-burbuja-de-agua-fria-en-el-atlantico-norte-invierno-frio-en-europa/
La aparición de una extensa zona en el Norte del Océano Atlántico con una anomalía fría de temperatura superficial, ha llamado la atención de los climatólogos de todo el mundo.
Inmersos en el que con casi toda probabilidad será uno de los tres años más cálidos desde 1880 a nivel de todo el Planeta, ha aflorado esta masa de agua fría al Sur de Groenlandia, que para muchos puede ser una de las respuestas que muchos investigadores creen que podría provocar el aumento de la temperatura global de la Tierra. ¿Qué efectos puede tener en nuestro clima?

Efectos en el clima de Europa

De seguir esta tendencia, los inviernos de Europa tenderían a ser cada vez más rigurosos, al estar influenciados por la llegada de corrientes de agua mucho más frías, procedente del Polo Norte, en lugar de llegar desde Centroamérica.


lunes, 28 de septiembre de 2015

El escandalo Volkswagen se disipa ( NOTICIA)

 El escándalo Volkswagen se disipa (NOTICIA)


Del Blog: La mirada del mendigo





Filed under: automoción — Mendigo @ 17:36 

Veo que sigue coleando el temita de VW. Y, a tenor de los comentarios, también veo que el personal (empezando por los periodistas que hablan de ello) siguen sin leerse los estudios del ICCT que destaparon este VWGate. Como escribir la reseña de un libro, o criticar una película, sin leer uno ni verse la otra. ¡Bravo!

De 4.000 visitas, sólo 137 pincharon en los pdf (que son los que daban sentido a todo el artículo y a todo este asunto). Eso sí, luego todo el mundo se reserva el sacrosanto derecho a tener una opinión sobre cualquier tema, e incluso pretender que sea respetada. ¡Ay!

Bueno, yo los sigo proponiendo. Son muy interesantes y perfectamente accesibles salvo, en todo caso, la segunda parte del primer estudio, más por lo pesada al exponer el tratamiento de datos que porque técnicamente sea muy complejo; podéis saltárosla sin problema. Después de su lectura, os aseguro que sabréis mucho más de control de emisiones, en concreto de NOx. :)



Bueno, pues si ayer subí un pantallazo del segundo estudio, ahora me voy a referir al primero. Aquí el cuadro-resumen de los resultados de emisiones de NOx, normalizado por emisiones de CO2 (la justificación de esta presentación está en el estudio, y no es cuestión de entrar en ella). 

Es sencillo de comprender: cuanto más arriba se encuentre el punto, más emisiones de NOx. En este caso no se trata de un ciclo de laboratorio sino de pruebas de conducción en circunstancias reales, con todo lo que en un ciclo normalizado no se puede captar: carreteras con pendientes, adelantamientos, semáforos, meteorología cambiante, ciclos de regeneración que incrementan el consumo…la vida real, vamos (una de las buenas consecuencias de este escándalo es que la UE ha adelantado al 2016 la entrada en vigor de este tipo de pruebas para la homologación de tipo).