Sucesos contemporáneos · Serie microensayos
Incursiones piratas de 1570 y 1577 e incidentes diplomáticos en Inglaterra
La Carrera de Indias, el sistema de flotas y los asaltos de Drake en Panamá: el camino hacia la ruptura entre Felipe II e Isabel I.
Por Juan B. Lorenzo de Membiela
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Sinopsis
| Idea principal | Conclusión |
|---|---|
| Piratería y huracanes | Los temporales hundieron más naves que los piratas. |
| Sistema de flotas (1543) | Galeones armados escoltaban las flotas de Nueva España y Tierra Firme. |
| Las rutas | De Cádiz o Sanlúcar a Canarias, y de allí a Veracruz y a Cartagena de Indias. |
| ¿Piratería amigable? | Braudel la veía sobre todo como contrabando; los daños humanos lo desmienten. |
| Comercio ilícito | Esclavos y manufacturas a cambio de metales y materias primas. |
| Drake (1570) | Con permiso de la reina prepara abordajes en el Caribe. |
| Respuesta de Felipe II | Medidas defensivas que dieron fruto, según Geoffrey Parker. |
| Panamá | Ataques de 1571 y 1572 en Nombre de Dios y el camino a Panamá. |
| Primera invasión | El asalto a las recuas supone un acto de agresión en tierra. |
Cronología, 1543-1597
Ordenanza para la Carrera de Indias
Caribe
29 de julio
Camino de Panamá
Inicio de la vuelta al mundo
Sustituye a Nombre de Dios
Extracto
La incidencia de la piratería en la Carrera de Indias fue prácticamente imperceptible si la comparamos con los huracanes del estrecho de Bahamas, que hicieron naufragar a un número importante de naos y galeones. El sistema de flotas, tanto la de Tierra Firme como la de Nueva España, con galeones militarizados, impedía un fácil abordaje pirata. Este sistema, que ofrecía una mayor seguridad a las embarcaciones y mercancías, lo implantó España, como precisa Rivero Rodríguez, en 1543.
La flota de Nueva España se hacía a la vela en mayo, y la de Tierra Firme, en agosto. Ambas, desde Cádiz o Sanlúcar, se dirigían al suroeste, hacia la costa de África, y continuaban hasta las islas Canarias, donde tomaban el rumbo oeste-suroeste para alcanzar los vientos alisios. La flota de Nueva España se dirigía a Veracruz, frente al fuerte de San Juan de Ulúa. La de Tierra Firme, aprovechando los alisios, navegaba hasta Cartagena de Indias y Nombre de Dios, puerto que en 1597 sustituyó Portobelo.
La piratería inglesa era más bien una «piratería amigable», la califica Fernand Braudel, pues su objetivo preferente era el comercio ilegal de esclavos y mercancías. Es una tesis respetable, aunque no compartida a la vista de los daños personales y humanos que se sufrieron.
[…]
Publicado en El Confidencial Digital
Este microensayo se publicó en la sección «Opinan los socios de ECD» de El Confidencial Digital el 27 de septiembre de 2024.
Para seguir leyendo
- Braudel, F. (1949): El Mediterráneo y el mundo mediterráneo en la época de Felipe II. Edición española: México: Fondo de Cultura Económica.
- Parker, G. (2010): Felipe II. La biografía definitiva, Barcelona: Planeta.
- Kelsey, H. (1998): Sir Francis Drake. The Queen’s Pirate, New Haven: Yale University Press.
- Serrano Mangas, F. (1989): Armadas y flotas de la plata (1620-1648), Madrid: Banco de España.
Cómo citar esta entrada
Lorenzo de Membiela, Juan B.: «Incursiones piratas de 1570 y 1577 e incidentes diplomáticos en Inglaterra (publicado en El Confidencial Digital)», Sucesos Contemporáneos. Disponible en: https://membielaguitian.blogspot.com/2024/09/incursiones-piratas-de-1570-y-1577-e.html
Sobre el autor
Juan B. Lorenzo de Membiela
Doctor en Derecho · Universidad de Valencia
Especialista en Derecho administrativo, empleo público y Derecho del trabajo. Investiga la historia naval de la Monarquía hispánica —de la Gran Armada a Trafalgar—. Es autor de Estudios sobre Trafalgar: tempestad, marinos e imperio (Sevilla, 2019) y de una veintena de libros y 169 artículos científicos de Derecho público y del trabajo. Colabora en El Confidencial Digital y El Español. Desde este blog publica microensayos que contrastan los hechos con fuentes académicas y autorizadas.
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