Sucesos contemporáneos · Serie microensayos
El galeón real San José, entre la razón de la historia y la razón del presente
Construcción, navegación y hundimiento del galeón más rico de la historia, cuyo pecio localizó Colombia en 2015.
Por Juan B. Lorenzo de Membiela
⏱ 3 min de lectura
Sinopsis
| Idea principal | Conclusión |
|---|---|
| Hallazgo (2015) | El ICANH, la Armada de Colombia y expertos extranjeros localizan el pecio. |
| El cargamento | Monedas, lingotes, esmeraldas y perlas: el más valioso de la historia. |
| Hundimiento | El 8 de junio de 1708, durante la guerra de Sucesión. |
| Víctimas | Más de 600 muertos: casi todo el pasaje y la tripulación. |
| Causa | Probablemente, un impacto en la santabárbara, aunque hay otras versiones. |
| Construcción | El San José y su gemelo, el San Joaquín, se construyeron en Guipúzcoa. |
| La Armada de la Guardia | Entregados a la Corona en 1699, escoltaban la Carrera de Indias. |
| Viaje de 1706 | Zarpan de Cádiz el 10 de marzo y llegan a Cartagena el 27 de abril. |
| Capitana | El San José encabezaba el convoy: 1.200 toneladas y dos cubiertas. |
| La feria de Portobelo | Plata, cacao, azúcar y tabaco para la Corona y los comerciantes. |
| El combate | La escuadra inglesa de Wager acecha frente a las islas del Rosario. |
Cronología, 1698-2015
Astillero de Mapil (Guipúzcoa)
Armada de la Guardia de la Carrera de Indias
10 de marzo
27 de abril
8 de junio
27 de noviembre
Extracto
El 27 de noviembre de 2015, el Instituto Colombiano de Antropología e Historia, la Armada de Colombia y expertos de distintas empresas extranjeras localizaron el pecio del galeón real San José, sumergido frente a Cartagena de Indias, en el archipiélago de las islas del Rosario.
El valor de su cargamento —unos 11 millones de monedas de oro y plata, lingotes, esmeraldas, perlas y otras joyas— se ha tasado en una cantidad que hoy supera los 17.000 millones de euros. Los expertos lo han calificado como el cargamento más valioso de la historia.
El barco explotó el 8 de junio de 1708 tras el ataque de la armada inglesa, en la llamada batalla de Barú, en el contexto de la guerra de Sucesión al trono de España, que enfrentó a España y Francia contra Inglaterra, Austria y los Países Bajos. Murieron prácticamente todo el pasaje y la tripulación: más de 600 personas. Muy posiblemente, un proyectil de artillería impactó en la santabárbara o pañol de pólvora y provocó la desintegración de la nave, aunque debo advertir que no es la única versión del suceso.
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Publicado en El Confidencial Digital
Este artículo se publicó en la sección «Opinan los socios de ECD» de El Confidencial Digital el 22 de enero de 2024.
Para seguir leyendo
- Phillips, C. R. (2007): The Treasure of the San José: Death at Sea in the War of the Spanish Succession, Baltimore: Johns Hopkins University Press.
- Fernández Duro, C. (1900): Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de Aragón, t. VI, Madrid.
- Real Academia de la Historia: Diccionario Biográfico electrónico, entrada «Fernández de Santillán, José», en dbe.rah.es.
Imágenes: Wikimedia Commons (dominio público).
Cómo citar esta entrada
Lorenzo de Membiela, Juan B.: «El galeón real San José, entre la razón de la historia y la razón del presente (publicado en El Confidencial Digital)», Sucesos Contemporáneos. Disponible en: https://membielaguitian.blogspot.com/2024/01/el-galeon-real-san-jose-entre-la-razon.html
Sobre el autor
Juan B. Lorenzo de Membiela
Doctor en Derecho · Universidad de Valencia
Especialista en Derecho administrativo, empleo público y Derecho del trabajo. Investiga la historia naval de la Monarquía hispánica —de la Gran Armada a Trafalgar—. Es autor de Estudios sobre Trafalgar: tempestad, marinos e imperio (Sevilla, 2019) y de una veintena de libros y 169 artículos científicos de Derecho público y del trabajo. Colabora en El Confidencial Digital y El Español. Desde este blog publica microensayos que contrastan los hechos con fuentes académicas y autorizadas.
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